Проверка дизельных форсунок — необходимая процедура. Форсунки часто загрязняются. Как проводить такую проверку? Чаще всего, когда форсунка забивается, горючее с задержкой попадает в цилиндры. Топлива тратится больше, поршень может перегреться или совсем сломаться. Система клапанов может прийти в негодность, прогореть. Сажевой фильтр тоже может не выдержать.
Во избежание подобных проблем лучше своевременно проводить диагностику.
Самый простой способ проверки дизельных форсунок — на холостых догнать обороты до тех
Ослабляем крепления магистрали высокого давления поочередно на каждой форсунке; в тот момент, когда ослабляете гайку на рабочем инжекторе звук мотора меняется, если форсунка загрязнилась или сломана изменений не будет.
Забитая форсунка плохо пропускает топливо, и это можно просто почувствовать руками. Прощупайте топливопровод, в том месте, где ощутите толчки есть проблемы. Проблемную форсунку можно еще узнать по температуре, забитой она будет выше.
Проверка дизельных форсунок на слив в обратку
Для проверки нужен медицинский шприц объемом 20 мл и систему для капельниц:
- достать поршень из шприца;
- на холостом ходу с помощью системы подставить шприц к обратному потоку форсунки (трубка должна попасть в горло шприца)
- пару минут набирать топлива в шприц;
- обследовать таким способом все форсунки.
Если шприц пустой или накапало 2 - 4 то форсунки исправны. Если набежало 10-15 мл — есть проблема, нужно менять или чинить форсунку. Больше 20— совсем плохо, форсунка точно под замену.
Но такая проверка не даст 100% результат. Количество сбрасываемого в отработку топлива может зависеть от множеств факторов. Таким нехитрым способом можно проверить пропускную способность форсунок.
Точнее можно провести проверку на специальном приборе, который называют максиметр. Это специальная образцовая форсунка с пружиной и шкалой. Именно с помощью максиметра можно правильно настроить давление и начало впрыска горючего.
Проверку дизельных форсунок вам помогут осуществить специалисты нашего сервиса в г. Щелково